无论如何，新的地铁站还是在一片质疑声中启用了，当然，有地铁当然是好过没有的，所以其客观上的利民效果倒是不容质疑的。而且，这个站也确实是连接了三条线路的枢纽站之一。

结果，在当区居民和地铁迷们天喜地在启用典礼当日一早冲新崭新的地鐡站里的时候，却发现每一层都有两三没有写明用途的闭的不锈钢大门，两三条连接着应该是旧站的楼梯和扶手电楼，也都用临时的铁闸封闭了起来。铁闸的门还有三三两两的地铁站务员留守着，稍微走近一望去的话，都是没有开灯的漆黑一片。

新站每天早上五半到凌晨一半，忙碌而又麻木地服

不知不觉地，十几个人都不约而同地沉默了一个瞬间里，可能累了也可能话题暂时用尽。既然是这样，我也在差不多大半支红酒的化之下，望着康乐室那边那个黑不隆冬的门，突然觉得黑sE在蠕动着，然後也不知是用英文还是国语自言自语：

这麽多年过去了，新站和旧站似乎相安无事，甚至除了不知名的来源传过零星不太可信的消息，诸如夜班职员听到怪声、见到怪影，职员之间也从来没听过有人被安排到旧站巡视、维修等等之外，竟也没有什麽再能让人上脑的话题了。

第一个地方，是一个废弃了的地下铁站。在航港那个寸土寸金的地方，很难想像一个差不多已经完工的地铁站，甚至已经对外公布了启用典礼的时间之後，却突然宣称是发现某个附近的地层不稳而被无限期的停用了。公众当然是质疑声载，但在庞大的官僚制度和传闻之下，不久後也都沉寂了下来。而数年之後，竟然在挨着这个废弃而又有地质问题的地铁站的地段，建起了一个新的地铁站。而且两个站里面还有一些通和楼梯是相连的，说是有新的技术可以解决之前的问题，解决了之後，这个站就会成为未来多少多少年之内整个地区的通枢纽之一。

「曾经有那麽两个地方，诡异地钻我的记忆里，在角落里扎下了。

而就在陆大师事件的余波还没有完全退去的时候，在新站启用之前数个星期的某两个良辰吉日，竟有人向报章爆料说地铁公司不远千里地请来了某某活佛和某某长，分别在旧站里举行了隆重的法事。这无疑是在旧站的迷团和争议的暗涌之中，又投下一颗炸弹。各界舆论并起，其闹程度不言而喻，而其中一个质疑和声讨却是非常独到。话说地铁工程自然是大城市基建之中的重中之重，而航港的地铁公司，虽然是上市的GU份公司，但也是受法律规的半公营机构，简单来说就是公私合营。而所有地铁工程，由於耗资大，效益回收复杂需时，所以必定是有政府公帑的大量资助。而地铁公司聘请陆大师和活佛长的开支到底从何而来，便成了这个质疑的焦。要知政府公帑是绝对不可能开得这项目的，无论是再怎麽其名号，更不要说绝必是不可能将基建工程包装成文化相关的。而且无论是由公帑支，还是由地铁公司支，都必须要向市民和GU东待的。一时间，各争论和挞伐被媒T炒得火。但很快，也被大的否认、拖拉、转移视线和启用的成功赞浇灭了。

心的狭隘。为了吗？您再??嗯，好吧，这个有儿理。

没过多久，在沉寂的质疑之中发酵来的，则是一个个无法证实的都市传说。首先，据说在新站启用前的数个星期，地铁公司请来了城中的堪舆大师陆某某，在公司层和十数安保的陪同之下，在站里逗留了大半天的时间。而在一行人站的时候，相传已经有两架救护车守候在当时还是大工地的，好像是上把一位安保和公司的一位层急送到了城中最级的私人医院。而有不少工友也看到满灰尘的陆大师，十分狼狈地从通往地底的被人搀扶着送了他的私人座驾，然後绝尘而去，留下也是满灰尘的公司和安保们，被不久後开来的车辆接走。事後，当日在场的十数个工友，都被公司安排妥当，三缄其。