不说阿贵饶是秦川这边也有不小的压力，当然是能上的压力，秦川现在能受到自己的状态。

此时的他心率已经达到了一百八，现场的其余车手此刻心率也差不多和他相同，比赛已经到了最后的关，最后的冲刺阶段。

静，但阿贵这里就没那么轻松了。

motogp车手的能消耗速度和f1车手不同，在一场接近一个小时的比赛中，motogp车手会脱四升，重会减轻四公斤，能消耗速度是f1车手的两倍。

而能损耗则来自刹车力，F1因为四个，刹车能要比两好一些，刹的更快，刹的快理论上刹车力更大，更费力。

盔下，阿贵大大着气，豆大的汗珠顺着盔往下淌，两微微发黑。

解释完蔚然还不忘提醒一句，赛事主打追求极限，车手的能就决定比赛的时长，消耗完比赛才能结束。

两带来的视觉冲击更烈，更刺激，会导致车手心率升肾上素大量分从而脱。

两和四，包铁和铁包人带来的视觉冲击和张完全不同，在心理上也是两概念。

“比赛已经到最后的白化阶段，这个阶段将决定最后的冠军名次，但这一区段的压力不小啊，对车手的能是很大的考验。”

整个衣内都是黏黏的，汗已经把他泡了个遍，非常不舒服，这是秦川比赛以来第一次能将他的能用到这程度的。

不得不佩服这些gp车手的抗压，这情况下普通人早就已经持不下去了，他们不仅能控制赛车准过弯，缠斗，甚至还有余力思索一些简单的战术。

蔚然和小张两人的声音传来，

“我去，快看，秦川超过去了。”

撑着睁大睛，阿贵尽可能的让自己的神专注起来。

但F1车座上有六向安全带，可以在刹车时拉住车手帮忙减缓刹车力，但motogp全靠车手双手。

当然，无论是f1还是gp，他们都有共同的目标，那就是通过资本竞争的方式来促车辆技术的发展。

所有的四技术都来自f1下放，两市售车也一样，均来自motogp下放。

这其中脱速度并非来自衣内的量，量导致汗脱只是占比很小一分，主要来自于肾上素的快速分，导致脱。

在第二十八圈的五号弯，也就是连续弯结束弯的瞬间，阿贵终于现了失误。

厂车终归是厂车啊。

“不过消耗速度只是对比的其中一，不全面，F1那边的比赛时长也要比这边多一倍呢，大家不要带节奏哈。”

说话间，蔚然还给观众解释了一下motogp车手能的消耗情况。